Avec ce concept, nous prévoyons de mettre en œuvre de nouvelles technologies qui ne sont pas disponibles aujourd’hui ou que l’on ne voit pas (encore) sur des avions commerciaux ou d’affaires. Qu’il s’agisse du vice-président, de la première dame ou du président, il y a une grande flexibilité. Stephanie Chahan, responsable architecture intérieure chez Exosonic
La deuxième suite de huit passagers est équipée de sièges à position allongée et de tables réglables en hauteur. C’est là que les proches conseillers pourront travailler et se reposer. Enfin, la cabine principale comprend 20 sièges de classe affaires, ainsi que deux cuisines, deux toilettes et de nombreux espaces de rangement. Suivant la tendance de la conception des avions modernes, les dossiers des sièges sont dotés d’espaces pour accueillir des appareils électroniques personnels plutôt que des écrans traditionnels.
L’avion d’Exosonic a une autonomie de 9 200 kilomètres et, grâce à des techniques d’atténuation de la flèche, il devrait pouvoir voler au-dessus des terres à près de deux fois la vitesse du son sans déranger les habitants en bas.
L’avenir du transport rapide de passagers dans le monde entier passe par le vol supersonique silencieux. Le bang supersonique sourd (low-boom) permet aux passagers de voler à des vitesses supersoniques sans générer de bangs perturbateurs pour les habitants des zone survolées. Norris Tie, PDG de Exosonic
